পিকআপ ট্রাক রিয়ার সাসপেনশনের জন্য ৪×৪ পিকআপ লিফ স্প্রিংস

প্রচুর পরিমাণে ধাতু একসাথে স্তরিত হওয়ার কারণে, লিফ স্প্রিংগুলি চাকা, অ্যাক্সেল এবং গাড়ির চ্যাসিসের মধ্যে প্রচুর পরিমাণে সহায়তা প্রদান করে। তাদের শক্ত-নিট কাঠামোর কারণে এগুলি তাদের উপর প্রদত্ত বিশাল উল্লম্ব লোড বহন করতে পারে, তাই ভারী শুল্ক শিল্পগুলি এখনও এগুলি ব্যবহার করে। উল্লম্ব লোডিং একটি ছোট স্প্রিং এবং ড্যাম্পারের মাধ্যমে তীব্রভাবে না হয়ে লিফ স্প্রিংয়ের দৈর্ঘ্য জুড়ে বিতরণ করা হয়, যা সম্ভাব্যভাবে সাসপেনশন পরিচালনা করার জন্য খুব বেশি ঘনীভূত বল তৈরি করতে পারে। একটি গাড়িতে, ড্যাম্পিং একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ বৈশিষ্ট্য হতে পারে। যদি সাসপেনশনটি কম স্যাঁতসেঁতে থাকে, তাহলে রাস্তায় যে কোনও ধাক্কা বা গর্তের সাথে আঘাত করার পরে গাড়িটি ভালভাবে গড়িয়ে পড়বে এবং লাফিয়ে উঠবে। শক অ্যাবজরবারের আগে হেলিকাল স্প্রিং ব্যবহার করা গাড়িগুলিতে এটি একটি উল্লেখযোগ্য বৈশিষ্ট্য ছিল এবং যে কোনও প্রকৃত গতিতে চালানোর সময় গাড়ির জন্য এটি ক্ষতিকারক ছিল। লিফ স্প্রিংগুলি প্রতিটি স্টিলের প্লেটের মধ্যে ঘর্ষণের কারণে যানবাহন ড্যাম্পিংয়ের সাথে অনেক ভালভাবে মোকাবেলা করেছিল যা সাসপেনশনে উল্লম্ব নমনের পরে প্রতিক্রিয়া সময়কে অনেক দ্রুত করে তোলে, ফলে একটি আরও নিয়ন্ত্রণযোগ্য গাড়ি তৈরি হয়। লিফ স্প্রিংগুলি নকশায় সহজ এবং প্রাথমিক স্প্রিং এবং ড্যাম্পারের তুলনায় তৈরি করা সস্তা ছিল, তাই গাড়িগুলি সম্পূর্ণরূপে ভর উৎপাদনের সময় এটি সেটআপ করার জন্য উপযুক্ত ছিল যাতে নির্ভরযোগ্যতা নিশ্চিত করা যায় এবং খরচ কম থাকে। কারহোম ছিল লটের সবচেয়ে সহজ নকশা, যেখানে স্প্রিং স্টিলের শুধুমাত্র একটি পাতা ব্যবহার করা হয়েছিল যা মাঝখানে পুরু থেকে প্রান্তে পাতলা (প্যারাবোলিক লিফ স্প্রিং নামে পরিচিত) উল্লম্ব লোডগুলিকে যথাযথভাবে বিতরণ করার জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল। তবে বারের মধ্যে শক্তির অভাবের কারণে একটি একক পাতা সেটআপ শুধুমাত্র অত্যন্ত হালকা যানবাহনে ব্যবহার করা যেতে পারে।