পিকআপ ট্রাক রিয়ার সাসপেনশনের জন্য 4×4 পিকআপ লিফ স্প্রিংস

ধাতু একত্রে স্তরিত হওয়ার কারণে, পাতার স্প্রিংগুলি চাকা, অক্ষ এবং গাড়ির চ্যাসিসের মধ্যে প্রচুর পরিমাণে সমর্থন প্রদান করে।তাদের আঁটসাঁট কাঠামোর কারণে তারা বিশাল উল্লম্ব লোড নিতে পারে, তাই কেন ভারী শুল্ক শিল্পগুলি এখনও তাদের ব্যবহার করে।উল্লম্ব লোডিং একটি ছোট স্প্রিং এবং ড্যাম্পারের মাধ্যমে তীব্রভাবে না হয়ে পাতার বসন্তের দৈর্ঘ্য জুড়ে বিতরণ করা হয়, যা সাসপেনশন পরিচালনা করার জন্য খুব বেশি ঘনীভূত শক্তি তৈরি করতে পারে।একটি গাড়িতে, স্যাঁতসেঁতে করা একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ বৈশিষ্ট্য হতে পারে।সাসপেনশন কম স্যাঁতসেঁতে থাকলে, রাস্তার কোনো বাম্প বা পাত্রের গর্তে আঘাত করার পরে গাড়িটি ঢেকে যাবে এবং চারপাশে ভালভাবে বাউন্স করবে।এটি গাড়িগুলির একটি উল্লেখযোগ্য বৈশিষ্ট্য যা শক শোষকের ভোরের আগে হেলিকাল স্প্রিং ব্যবহার করত এবং যে কোনও বাস্তব গতিতে চালিত হলে গাড়িগুলির পক্ষে অসুবিধাজনক ছিল।স্টিলের প্রতিটি প্লেটের মধ্যে ঘর্ষণের কারণে লিফ স্প্রিংগুলি গাড়ির স্যাঁতসেঁতে মোকাবেলা করেছে যা সাসপেনশনে একটি উল্লম্ব ফ্লেক্সের পরে প্রতিক্রিয়া সময়কে অনেক দ্রুত করে তোলে, এইভাবে একটি অনেক বেশি নিয়ন্ত্রণযোগ্য গাড়ি তৈরি করে।প্রারম্ভিক স্প্রিংস এবং ড্যাম্পারগুলির তুলনায় লিফ স্প্রিংগুলি ডিজাইনে সহজ এবং উত্পাদনের জন্য সস্তা ছিল তাই খরচ কম রেখে নির্ভরযোগ্যতা নিশ্চিত করার জন্য গাড়িগুলি সম্পূর্ণভাবে তৈরি হওয়ার পরে এটি সেটআপ করা যেতে পারে।কারহোম ছিল লটের সবচেয়ে সহজ নকশা, যেখানে স্প্রিং স্টিলের একটি মাত্র পাতা ব্যবহার করা হয়েছিল যা মাঝখানে পুরু থেকে পাতলা হয়ে প্রান্তে (যা প্যারাবোলিক লিফ স্প্রিংস নামে পরিচিত) উল্লম্ব লোডগুলিকে যথাযথভাবে বন্টন করে।বারের মধ্যে শক্তির অভাবের কারণে একটি একক পাতার সেটআপ শুধুমাত্র অত্যন্ত হালকা ওজনের যানবাহনে ব্যবহার করা যেতে পারে।