4X4 ট্রাক পিকআপের জন্য চীনের OEM প্রস্তুতকারক পিকআপ লিফ স্প্রিং

লিফ সেটআপের একটা বড় অসুবিধা হলো সাসপেনশন টিউনিংয়ের ক্ষেত্রে এগুলো খুব একটা ভালো নয়। রেসিং এবং পারফর্মেন্স কার অ্যাপ্লিকেশনে, ড্রাইভিং কন্ডিশন এবং বিভিন্ন ড্রাইভিং স্টাইলের জন্য সাসপেনশন সেটআপ ম্যানিপুলেট করা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ, যা আজকাল অ্যাডজাস্টেবল কয়েলওভারের মাধ্যমে অনেক সহজ। লিফ সেটআপের এই অ্যাডজাস্টেবিলিটির অভাব স্পষ্ট করে যে লিফ স্প্রিংগুলির প্রান্তগুলি চ্যাসিসের সাথে সংযুক্ত থাকে, যার ফলে লিফগুলি ছোট বা লম্বা করার খুব কম সুযোগ থাকে। তাই লিফ স্প্রিং তৈরিতে ব্যবহৃত উপাদানের শক্তি এবং নমনীয়তার মাধ্যমেই অ্যাডজাস্টমেন্ট করা সম্ভব। লিফগুলি খুব কম গতির দিকনির্দেশনাও দেয় এবং শুধুমাত্র উল্লম্বভাবে চলার জন্য ডিজাইন করা হয়, যখন স্প্রিং এবং ড্যাম্পার সংমিশ্রণকে অনেক বড় গতিতে ম্যানিপুলেট করা যায়। লিফ স্প্রিংগুলিকে দৃঢ়ভাবে একসাথে আটকানো হয় এবং চ্যাসিসের সাথে বোল্ট করা হয় এবং অ্যাক্সেলের সাথে ক্লিপ করা হয়, ফলে অন্য কোনও গতির জন্য খুব কম বা কোনও সুযোগ থাকে না যার ফলে সেটআপকে একসাথে ধরে রাখা জয়েন্ট এবং সংযোগগুলিতে ভারী ক্ষয় হতে পারে। একটি জীবন্ত রিয়ার অ্যাক্সেলের সাথে এই সংযোগটি আরও আধুনিক স্বাধীন সাসপেনশন সেটআপের সাথে তুলনা করলে গাড়িতে হাস্যকর গতিশীল বৈশিষ্ট্য তৈরি করতে পারে, যা পুরানো মাস্ট্যাংগুলির জন্য বিখ্যাত। সাসপেনশন এবং অ্যাক্সেল একসাথে ঘোরাতে বাধ্য হওয়ার কারণে পিছনের অ্যাক্সেলটি কেবল উচ্চ গতির কোণগুলিতে লাফিয়ে উঠবে, যখন একটি আধুনিক ড্যাম্পেড সিস্টেম ড্রাইভিং অভিজ্ঞতায় আরও বেশি সংযম যোগ করবে। হেলিকাল স্প্রিংয়ের তুলনায়, লিফ স্প্রিংগুলি সাধারণত ইস্পাত নির্মাণ এবং টাইট প্যাকেজের কারণে অনেক বেশি শক্ত হয় যেখানে সেগুলি বোল্ট এবং ক্ল্যাম্প করা হয়। তাই লিফ স্প্রিং ব্যবহারকারী যানবাহনগুলির যাত্রার আরাম বৈশিষ্ট্য নয় যা 1970 এর দশকে দৈনন্দিন গাড়িগুলিতে সাশ্রয়ী মূল্যের পদ্ধতিতে সঠিক ড্যাম্পার চালু হওয়ার পরে তাদের জনপ্রিয়তা নাটকীয়ভাবে হ্রাস পায়।