রপ্তানি বাজারের জন্যবাণিজ্যিক যানবাহন২০২৩ সালের প্রথমার্ধে চীনে বাণিজ্যিক যানবাহনের রপ্তানির পরিমাণ এবং মূল্য যথাক্রমে ২৬% এবং ৮৩% বৃদ্ধি পেয়ে ৩৩২,০০০ ইউনিট এবং ৬৩ বিলিয়ন ইউয়ানে পৌঁছেছে। ফলস্বরূপ, চীনের বাণিজ্যিক যানবাহন বাজারে রপ্তানি ক্রমবর্ধমান গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে, গত বছরের একই সময়ের তুলনায় এর অংশ ১.৪ শতাংশ পয়েন্ট বৃদ্ধি পেয়ে ২০২৩ সালের প্রথমার্ধে চীনের মোট বাণিজ্যিক যানবাহন বিক্রির ১৬.৮% হয়েছে। অধিকন্তু, চীনে মোট ট্রাক বিক্রির ১৭.৪% রপ্তানির পরিমাণ ছিল, যা বাসের (১২.১%) চেয়ে বেশি। চায়না অ্যাসোসিয়েশন অফ অটোমোবাইল ম্যানুফ্যাকচারার্সের পরিসংখ্যানের ভিত্তিতে, ২০২৩ সালের প্রথমার্ধে বাণিজ্যিক যানবাহনের মোট বিক্রি প্রায় দুই মিলিয়ন ইউনিট (১.৯৭১ মিলিয়ন) পৌঁছেছে, যার মধ্যে ১.৭৪৮ মিলিয়ন ট্রাক এবং ২২৩,০০০ বাস রয়েছে।
মোট রপ্তানির ৯০% এরও বেশি ছিল ট্রাক।
ট্রাক রপ্তানিতে শক্তিশালী পারফর্মেন্স দেখা গেছে: ২০২৩ সালের জানুয়ারী থেকে জুন পর্যন্ত, চীনের ট্রাক রপ্তানি ৩০৫,০০০ ইউনিটে দাঁড়িয়েছে, যা বছরের পর বছর ২৬% বৃদ্ধি পেয়েছে এবং এর মূল্য ৫৪৪ বিলিয়ন চীনা ইউয়ান, যা বছরের পর বছর ৮৫% বৃদ্ধি পেয়েছে। হালকা-শুল্ক ট্রাক ছিল রপ্তানি করা প্রধান ধরণের ট্রাক, যেখানে ভারী-শুল্ক ট্রাক এবং টোয়িং যানবাহন দ্রুততম হারে বৃদ্ধি পেয়েছে। বছরের প্রথমার্ধে, চীনের হালকা-শুল্ক ট্রাকের রপ্তানি ১৫২,০০০ ইউনিটে পৌঁছেছে, যা সমস্ত ট্রাক রপ্তানির ৫০%, যা বছরের পর বছর সামান্য ১% বৃদ্ধি পেয়েছে। টোয়িং যানবাহন রপ্তানি সর্বোচ্চ প্রবৃদ্ধির হার অনুভব করেছে, যা বছরের পর বছর ১.৪ গুণেরও বেশি, যা মোট ট্রাক রপ্তানির ২২% এর জন্য দায়ী, এবং ভারী-শুল্ক ট্রাক রপ্তানি বছরে ৬৮% বৃদ্ধি পেয়েছে, যা সমস্ত ট্রাক রপ্তানির ২১%। অন্যদিকে, মাঝারি-শুল্ক ট্রাকই ছিল একমাত্র যানবাহন যা রপ্তানিতে হ্রাস পেয়েছে, যা বছরের পর বছর ১৭% কমেছে।
তিনটি বাসের ধরণই বছর-বছর বৃদ্ধি পেয়েছে: এই বছরের প্রথমার্ধে, চীনের বাসের মোট রপ্তানি ২৭,০০০ ইউনিট ছাড়িয়েছে, যা বছরের পর বছর ৩১% বৃদ্ধি পেয়েছে এবং মোট রপ্তানি মূল্য ৮ বিলিয়ন চীনা ইউয়ানে পৌঁছেছে, যা বছরের পর বছর ৭৪% বৃদ্ধি পেয়েছে। এর মধ্যে, মাঝারি আকারের বাসগুলির বৃদ্ধির হার সবচেয়ে বেশি, রপ্তানি ভিত্তি ছোট, যা বার্ষিক বৃদ্ধি ১৪৯% এ পৌঁছেছে। মাঝারি আকারের বাস দিয়ে তৈরি মোট বাস রপ্তানির অনুপাত চার শতাংশ পয়েন্ট বৃদ্ধি পেয়ে ৯% হয়েছে। ছোট আকারের বাসগুলি মোট রপ্তানির ৫৮% ছিল, যা গত বছরের তুলনায় সাত শতাংশ পয়েন্ট কম, তবে বছরের প্রথমার্ধে ১৬,০০০ ইউনিটের মোট রপ্তানির পরিমাণ নিয়ে এখনও বাস রপ্তানিতে একটি প্রভাবশালী অবস্থান বজায় রেখেছে, যা বছরের পর বছর ১৭% বৃদ্ধি পেয়েছে। বড় আকারের বাসের রপ্তানির পরিমাণ বছরে ৪২% বৃদ্ধি পেয়েছে, যার অংশ ৩ শতাংশ পয়েন্ট বৃদ্ধি পেয়ে ৩৩% হয়েছে।
যদিও ডিজেল বাণিজ্যিক যানবাহনই ছিল প্রধান চালিকাশক্তি, নতুন জ্বালানি যানবাহন রপ্তানি দ্রুত বৃদ্ধি পেয়েছে
জানুয়ারি থেকে জুন পর্যন্ত, ডিজেল বাণিজ্যিক যানবাহনের রপ্তানিতে শক্তিশালী প্রবৃদ্ধি দেখা গেছে, যা বছরের পর বছর ৩৭% বৃদ্ধি পেয়ে ২,৫০,০০০ ইউনিটেরও বেশি হয়েছে, যা মোট রপ্তানির ৭৫%। এর মধ্যে, ভারী-শুল্ক ট্রাক এবং টোয়িং যানবাহন চীনের ডিজেল বাণিজ্যিক যানবাহনের রপ্তানির অর্ধেক। পেট্রোল বাণিজ্যিক যানবাহনের রপ্তানি ৬৭,০০০ ইউনিট ছাড়িয়ে গেছে, যা গত বছরের একই সময়ের তুলনায় সামান্য ২% হ্রাস পেয়েছে, যা মোট বাণিজ্যিক যানবাহন রপ্তানির ২০%। নতুন শক্তির যানবাহনের মোট রপ্তানি ৬০০ ইউনিটেরও বেশি হয়েছে, যা বছরের পর বছর উল্লেখযোগ্য ১৩ গুণ বৃদ্ধি পেয়েছে।
বাজারের দৃশ্যপট: রাশিয়া চীনের বাণিজ্যিক যানবাহন রপ্তানির বৃহত্তম গন্তব্য হয়ে উঠেছে
বছরের প্রথমার্ধে, শীর্ষ দশটি গন্তব্যস্থলের দেশে চীনের বাণিজ্যিক যানবাহন রপ্তানি প্রায় ৬০% ছিল এবং প্রধান বাজারের র্যাঙ্কিং উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত হয়েছে। রাশিয়া চীনের বাণিজ্যিক যানবাহন রপ্তানি র্যাঙ্কিংয়ে দৃঢ়ভাবে শীর্ষস্থান দখল করেছে, এর রপ্তানি বছরে ছয়গুণ বৃদ্ধি পেয়েছে এবং ট্রাক ৯৬% (বিশেষ করে ভারী-শুল্ক ট্রাক এবং টোয়িং যানবাহন)। মেক্সিকো দ্বিতীয় স্থানে রয়েছে, চীন থেকে বাণিজ্যিক যানবাহন আমদানি বছরে ৯৪% বৃদ্ধি পেয়েছে। তবে, ভিয়েতনামে চীনের বাণিজ্যিক যানবাহন রপ্তানি উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে, যা বছরের পর বছর ৪৭% হ্রাস পেয়েছে, যার ফলে ভিয়েতনাম দ্বিতীয় বৃহত্তম গন্তব্যস্থল দেশ থেকে তৃতীয় স্থানে নেমে এসেছে। চীন থেকে চিলির বাণিজ্যিক যানবাহন আমদানিও বছরের পর বছর ৬৩% হ্রাস পেয়েছে, যা গত বছরের একই সময়ের বৃহত্তম বাজার থেকে এ বছর চতুর্থ স্থানে নেমে এসেছে।
ইতিমধ্যে, চীন থেকে উজবেকিস্তানের বাণিজ্যিক যানবাহন আমদানি বছরের পর বছর দ্বিগুণেরও বেশি বৃদ্ধি পেয়েছে, যা তাদের স্থান নবম স্থানে উন্নীত করেছে। চীনের বাণিজ্যিক যানবাহনের জন্য শীর্ষ দশটি গন্তব্যস্থলের মধ্যে, রপ্তানি ছিল প্রধানত ট্রাক (৮৫% এরও বেশি), সৌদি আরব, পেরু এবং ইকুয়েডরে রপ্তানি করা বাসের তুলনামূলকভাবে উচ্চ অনুপাত বাদে।
চীনে মোট বাণিজ্যিক যানবাহন বিক্রির এক দশমাংশ ছাড়িয়ে যেতে রপ্তানি হতে কয়েক বছর সময় লেগেছে। তবে, চীনা OEM-রা বিদেশী বাজারে আরও বেশি অর্থ এবং প্রচেষ্টা বিনিয়োগ করছে, তাই চীনের বাণিজ্যিক যানবাহন রপ্তানি ত্বরান্বিত হচ্ছে এবং খুব অল্প সময়ের মধ্যে মোট বিক্রয়ের প্রায় ২০% পৌঁছাবে বলে আশা করা হচ্ছে।
পোস্টের সময়: ফেব্রুয়ারী-১৮-২০২৪
