কম্পোজিট রিয়ার লিফ স্প্রিং আরও অভিযোজনযোগ্যতা এবং কম ওজনের প্রতিশ্রুতি দেয়।
"লিফ স্প্রিং" শব্দটির কথা বললে, পুরনো দিনের মাসল কারের কথা ভাবার প্রবণতা দেখা যায়, যার পেছনের দিকে অত্যাধুনিক, কার্ট-স্প্রং, সলিড-অ্যাক্সেল চালিত রিয়ার এন্ড থাকে, অথবা মোটরসাইকেলের ভাষায়, লিফ স্প্রিং ফ্রন্ট সাসপেনশন সহ যুদ্ধ-পূর্ব বাইকের কথা। তবে, আমরা এখন মোটোক্রস বাইকের ধারণাটি পুনরুজ্জীবিত করার দিকে নজর দিচ্ছি।
বাস্তবে, যদিও কাঁচা, পুরাতন সাসপেনশন সিস্টেমে প্রায়শই লিফ স্প্রিং ব্যবহার করা হত, স্প্রিং নিজেই সাধারণত তাদের অত্যাধুনিকতার অভাবের উৎস নয়। শেভ্রোলেটের কর্ভেট 1963 সালে দ্বিতীয় প্রজন্ম থেকে 2020 সালে অষ্টম প্রজন্মের লঞ্চ পর্যন্ত স্বাধীন সাসপেনশনে ট্রান্সভার্স লিফ স্প্রিং ব্যবহার করত, 80 এর দশকে কম্পোজিট প্লাস্টিকের সিঙ্গেল-লিফ স্প্রিং ব্যবহার করত। কম বিখ্যাত, ভলভো তার বেশ কয়েকটি সর্বশেষ মডেলে কম্পোজিট, ট্রান্সভার্স লিফ স্প্রিং ব্যবহার করে। সঠিকভাবে ব্যবহার করা হলে, আধুনিক উপকরণ দিয়ে তৈরি লিফ স্প্রিংগুলি স্টিলের কয়েলের চেয়ে হালকা হতে পারে এবং কিছু ক্ষেত্রে তাদের দীর্ঘ, সমতল আকৃতি প্যাকেজ করা সহজ। ঐতিহ্যবাহী ধাতব লিফ স্প্রিংগুলির স্তুপীকৃত পাতার পরিবর্তে একক টুকরো দিয়ে তৈরি কম্পোজিট লিফ স্প্রিংগুলি একাধিক পাতা একসাথে ঘষার ঘর্ষণ এড়ায়, যা পুরানো ডিজাইনের প্রধান ত্রুটিগুলির মধ্যে একটি ছিল।
আধুনিক যুগে মোটোক্রস বাইকগুলিতে আগেও লিফ স্প্রিং দেখা গেছে। ইয়ামাহার ১৯৯২-৯৩ সালের কারখানার ক্রসার, YZM250 0WE4, পিছনে একটি একক কম্পোজিট লিফ ব্যবহার করেছিল, এর সামনের অংশটি ইঞ্জিনের নীচে আটকানো ছিল এবং পিছনের অংশটি সুইংআর্মের নীচে একটি লিঙ্কেজের সাথে বোল্ট করা হয়েছিল, যাতে পিছনের চাকাটি উপরে উঠলে, লিফটি স্প্রিংিং প্রদানের জন্য নমনীয় হয়ে যায়। ধারণাটি ছিল পিছনের স্প্রিং এবং ড্যাম্পার সাধারণত যেখানে বসবে সেই জায়গাটি পরিষ্কার করা, যাতে ইঞ্জিনের জন্য একটি সোজা ইনটেক পাথ তৈরি হয়। একটি কম্প্যাক্ট, রোটারি ড্যাম্পারও লাগানো হয়েছিল এবং বাইকটি ১৯৯২ এবং ১৯৯৩ সালে অল-জাপান চ্যাম্পিয়নশিপে রেস বিজয়ী হয়েছিল।
অস্ট্রিয়ান কোম্পানির পেটেন্ট আবেদনে প্রকাশিত আমাদের নতুন নকশাটি ইয়ামাহাকে বোঝায় এবং প্যাকেজিংয়ের ক্ষেত্রে একই রকম সুবিধাগুলি নির্দেশ করে, তবে একটি ভিন্ন বিন্যাস গ্রহণ করে। ছবিতে দেখানো হয়েছে, আমরা পাতাটি প্রায় উল্লম্বভাবে স্থাপন করেছি, ইঞ্জিনের পিছনের দিকে শক্ত করে একটি কয়েলওভার দ্বারা সাধারণত ভরা স্থানটি খালি করার জন্য (পেটেন্ট নিশ্চিত করে যে এর প্রধান চিত্রটি একটি প্রচলিত মোটোক্রসারের ছবির উপর সিস্টেমটি আবৃত দেখায়, ছবিতে দেখানো কয়েল স্প্রিং উপস্থিত থাকবে না)।
স্প্রিং-এর উপরের এবং নীচের অংশটি লিঙ্কেজের শেষ প্রান্তে শক্তভাবে আটকানো থাকে। উপরের লিঙ্কেজটি বাইকের মূল ফ্রেমের সাথে সংযুক্ত থাকে, যখন নীচের লিঙ্কেজটি সুইংআর্মের নীচে একটি বন্ধনী থেকে পিভট হয়। ফলস্বরূপ, সুইংআর্মটি উপরের দিকে যাওয়ার সাথে সাথে কম্পোজিট লিফ স্প্রিং-এ একটি বাঁক প্রবর্তিত হয়। সামঞ্জস্যযোগ্যতা যোগ করার জন্য, উপরের লিঙ্কেজের দৈর্ঘ্য একটি স্ক্রু থ্রেড এবং একটি অ্যাডজাস্টার নবের মাধ্যমে সামঞ্জস্যযোগ্য হয়, যা সিস্টেমে প্রিলোড বৃদ্ধি বা হ্রাস করা সহজ করে তোলে।
পেটেন্টে পিছনের দিকে কোনও ড্যাম্পার দেখানো হয়নি তবে এর লেখাটি নিশ্চিত করে যে পিছনের সাসপেনশন নিয়ন্ত্রণ করার জন্য একটি প্রচলিত ড্যাম্পার ব্যবহার করা হবে। তবে, এটিকে একটি সাধারণ রিয়ার শকের চেয়ে বেশি কম্প্যাক্ট হতে হবে, অথবা ভিন্নভাবে মাউন্ট করা হবে, যাতে KTM লিফ স্প্রিংয়ের সুবিধাগুলি উপভোগ করতে পারে, যা মূলত এটি যে স্থান খালি করে তার সাথে সম্পর্কিত। পেটেন্টটি পরামর্শ দেয় যে এই স্থানটি পাওয়ারট্রেনের অংশগুলি যেমন এয়ারবক্স, ইনটেক ট্র্যাক্ট বা মাফলার, বড় বা আরও দক্ষ তৈরি করতে ব্যবহার করা যেতে পারে। অতিরিক্তভাবে, নকশাটি ভবিষ্যতে বৈদ্যুতিক চালিত মোটোক্রস বাইকগুলিতে লেআউটের আরও নমনীয়তা প্রদান করতে পারে।
প্যাকেজিং সুবিধার বাইরেও, সিস্টেমের আরেকটি সুবিধা হল এর সামঞ্জস্যযোগ্যতা। আমাদের পেটেন্ট দেখায় যে স্প্রিংয়ের উভয় প্রান্ত ধরে থাকা লিঙ্কেজের দৈর্ঘ্য বা আকৃতি পরিবর্তন করলে সাসপেনশনের আচরণ কীভাবে পরিবর্তিত হতে পারে। একটি চিত্রে (পেটেন্টের চিত্র 7), পিছনের সাসপেনশনের আচরণ পরিবর্তন করার জন্য চারটি ভিন্ন লিভার বিন্যাস দেখানো হয়েছে: ক্রমবর্ধমান হার (7a) থেকে ধ্রুবক হার (7b) এ পরিবর্তন, এবং স্প্রিং হার হ্রাস (7c এবং 7d)। স্প্রিং নিজেই পরিবর্তন না করেই এই মৌলিকভাবে ভিন্ন আচরণগুলি অর্জন করা হয়।
বরাবরের মতো, পেটেন্ট আবেদন কোনও গ্যারান্টি দেয় না যে কোনও ধারণা উৎপাদনে পৌঁছাবে, তবে লিফ স্প্রিং রিয়ার এন্ডের প্যাকেজিং সুবিধাগুলি ক্রমশ মূল্যবান হয়ে উঠতে পারে, বিশেষ করে ভবিষ্যতে যখন বৈদ্যুতিক পাওয়ারট্রেন ইঞ্জিনিয়ারদের পিস্টন-ইঞ্জিন বাইকের শতাব্দী ধরে উন্নত করা প্রচলিত লেআউটগুলি পুনর্বিবেচনা করতে বাধ্য করে।
পোস্টের সময়: জুলাই-১২-২০২৩
