বৃহস্পতিবার দেশের কিছু বৃহত্তম ট্রাক নির্মাতা প্রতিষ্ঠান আগামী দশকের মাঝামাঝি নাগাদ ক্যালিফোর্নিয়ায় নতুন গ্যাস-চালিত যানবাহন বিক্রি বন্ধ করার প্রতিশ্রুতি দিয়েছে, যা রাজ্যের নিয়ন্ত্রকদের সাথে একটি চুক্তির অংশ যা রাজ্যের নির্গমন মান বিলম্বিত বা অবরুদ্ধ করার হুমকি দেয় এমন মামলা প্রতিরোধ করার লক্ষ্যে করা হয়েছে। ক্যালিফোর্নিয়া জীবাশ্ম জ্বালানি থেকে মুক্তি পাওয়ার চেষ্টা করছে, সাম্প্রতিক বছরগুলিতে দেশের সবচেয়ে জনবহুল রাজ্যে গ্যাস-চালিত গাড়ি, ট্রাক, ট্রেন এবং লন সরঞ্জাম পর্যায়ক্রমে বন্ধ করার জন্য নতুন নিয়ম পাস করেছে।
এই সমস্ত নিয়ম পুরোপুরি কার্যকর হতে কয়েক বছর সময় লাগবে। কিন্তু ইতিমধ্যেই কিছু শিল্প পিছিয়ে আসছে। গত মাসে, রেলওয়ে শিল্প ক্যালিফোর্নিয়া এয়ার রিসোর্সেস বোর্ডের বিরুদ্ধে মামলা করেছে যাতে নতুন নিয়মগুলি ব্লক করা হয় যা পুরানো লোকোমোটিভগুলিকে নিষিদ্ধ করবে এবং কোম্পানিগুলিকে শূন্য-নির্গমন সরঞ্জাম কিনতে বাধ্য করবে।
বৃহস্পতিবারের ঘোষণার অর্থ হল মামলা-মোকদ্দমা ট্রাকিং শিল্পের জন্য অনুরূপ নিয়ম বিলম্বিত করার সম্ভাবনা কম। কোম্পানিগুলি ক্যালিফোর্নিয়ার নিয়ম মেনে চলতে সম্মত হয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে ২০৩৬ সালের মধ্যে নতুন গ্যাস-চালিত ট্রাক বিক্রি নিষিদ্ধ করা। ইতিমধ্যে, ক্যালিফোর্নিয়ার নিয়ন্ত্রকরা ডিজেল ট্রাকের জন্য তাদের কিছু নির্গমন মান শিথিল করতে সম্মত হয়েছে। রাজ্যটি ২০২৭ সাল থেকে শুরু করে ফেডারেল নির্গমন মান ব্যবহার করতে সম্মত হয়েছে, যা ক্যালিফোর্নিয়ার নিয়মের চেয়ে কম।
ক্যালিফোর্নিয়ার নিয়ন্ত্রকরা আগামী তিন বছর ধরে এই কোম্পানিগুলিকে আরও পুরানো ডিজেল ইঞ্জিন বিক্রি চালিয়ে যাওয়ার অনুমতি দিতে সম্মত হয়েছেন, তবে কেবলমাত্র যদি তারা সেই পুরানো ট্রাকগুলি থেকে নির্গমনের পরিমাণ কমাতে শূন্য-নির্গমন যানবাহনও বিক্রি করে।
ক্যালিফোর্নিয়া এয়ার রিসোর্সেস বোর্ডের নির্বাহী কর্মকর্তা স্টিভেন ক্লিফ বলেন, এই চুক্তি অন্যান্য রাজ্যের জন্য ক্যালিফোর্নিয়ার একই মান গ্রহণের পথ পরিষ্কার করে, আদালতে নিয়মগুলি বহাল থাকবে কিনা তা নিয়ে চিন্তা না করে। এর অর্থ হল জাতীয়ভাবে আরও বেশি ট্রাক এই নিয়মগুলি অনুসরণ করবে। ক্লিফ বলেন, ক্যালিফোর্নিয়ায় ভ্রমণকারী ট্রাক যানবাহনের প্রায় 60% মাইল অন্যান্য রাজ্য থেকে আসা ট্রাক থেকে আসে। "আমি মনে করি এটি শূন্য নির্গমন ট্রাকের জন্য একটি জাতীয় কাঠামোর জন্য মঞ্চ তৈরি করে," ক্লিফ বলেন। "এটি সত্যিই কেবল ক্যালিফোর্নিয়া-কেবলমাত্র কঠোর নিয়ম, অথবা কিছুটা কম কঠোর জাতীয় নিয়ম। আমরা এখনও জাতীয় পরিস্থিতিতে জয়ী।"
এই চুক্তিতে বিশ্বের কিছু বৃহত্তম ট্রাক নির্মাতা অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে কামিন্স ইনকর্পোরেটেড, ডেইমলার ট্রাক নর্থ আমেরিকা, ফোর্ড মোটর কোম্পানি, জেনারেল মোটরস কোম্পানি, হিনো মোটরস লিমিটেড ইনকর্পোরেটেড, ইসুজু টেকনিক্যাল সেন্টার অফ আমেরিকান ইনকর্পোরেটেড, নাভিস্টার ইনকর্পোরেটেড, প্যাকার ইনকর্পোরেটেড, স্টেলান্টিস এনভি এবং ভলভো গ্রুপ নর্থ আমেরিকা। চুক্তিতে ট্রাক এবং ইঞ্জিন ম্যানুফ্যাকচারিং অ্যাসোসিয়েশনও অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।
"এই চুক্তিটি আমাদের সকলের জন্য প্রয়োজনীয় নিয়ন্ত্রক নিশ্চিততাকে সক্ষম করে তোলে যা ভবিষ্যতের জন্য প্রস্তুত করার জন্য প্রয়োজনীয়, যেখানে কম এবং শূন্য-নির্গমন প্রযুক্তির ক্রমবর্ধমান পরিমাণ অন্তর্ভুক্ত থাকবে," বলেছেন নেভিস্টারের পণ্য সার্টিফিকেশন এবং সম্মতি পরিচালক মাইকেল নুনান।
বড় রিগ এবং বাসের মতো ভারী-শুল্ক ট্রাকগুলিতে ডিজেল ইঞ্জিন ব্যবহার করা হয়, যা পেট্রোল ইঞ্জিনের চেয়ে বেশি শক্তিশালী কিন্তু অনেক বেশি দূষণও তৈরি করে। ক্যালিফোর্নিয়ায় প্রচুর পরিমাণে এই ট্রাক রয়েছে যা বিশ্বের দুটি ব্যস্ততম বন্দর, লস অ্যাঞ্জেলেস এবং লং বিচ বন্দরে এবং সেখান থেকে মাল পরিবহন করে।
ক্যালিফোর্নিয়া এয়ার রিসোর্সেস বোর্ডের মতে, যদিও এই ট্রাকগুলি রাস্তায় চলাচলকারী যানবাহনের ৩%, তবুও এগুলি নাইট্রোজেন অক্সাইড এবং সূক্ষ্ম কণা ডিজেল দূষণের অর্ধেকেরও বেশি কারণ। ক্যালিফোর্নিয়ার শহরগুলিতে এর বড় প্রভাব পড়েছে। আমেরিকান লাং অ্যাসোসিয়েশনের মতে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের শীর্ষ ১০টি ওজোন-দূষিত শহরের মধ্যে ছয়টি ক্যালিফোর্নিয়ায়।
আমেরিকান লাং অ্যাসোসিয়েশনের ক্লিন এয়ার অ্যাডভোকেসি ম্যানেজার মারিয়েলা রুয়াচো বলেন, এই চুক্তিটি "দুর্দান্ত খবর" যা "দেখায় যে ক্যালিফোর্নিয়া পরিষ্কার বাতাসের ক্ষেত্রে শীর্ষস্থানীয়।" তবে রুয়াচো বলেন যে তিনি জানতে চান যে এই চুক্তি ক্যালিফোর্নিয়ার বাসিন্দাদের স্বাস্থ্য সুবিধার অনুমান কীভাবে পরিবর্তন করবে। এপ্রিলে গৃহীত নিয়ম নিয়ন্ত্রকদের মধ্যে হাঁপানির আক্রমণ, জরুরি কক্ষ পরিদর্শন এবং অন্যান্য শ্বাসযন্ত্রের অসুস্থতা থেকে আনুমানিক ২৬.৬ বিলিয়ন ডলার স্বাস্থ্যসেবা সাশ্রয় অন্তর্ভুক্ত ছিল।
“আমরা আসলেই একটি বিশ্লেষণ দেখতে চাই যে কোন নির্গমন ক্ষতি কী হবে এবং স্বাস্থ্যের সুবিধার জন্য এর অর্থ কী,” তিনি বলেন। ক্লিফ বলেন, নিয়ন্ত্রকরা সেই স্বাস্থ্য অনুমানগুলি আপডেট করার জন্য কাজ করছেন। তবে তিনি উল্লেখ করেছেন যে এই অনুমানগুলি ২০৩৬ সালের মধ্যে নতুন গ্যাস-চালিত ট্রাক বিক্রি নিষিদ্ধ করার উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছিল - একটি নিয়ম যা এখনও কার্যকর রয়েছে। “আমরা যে সমস্ত সুবিধা পাচ্ছিলাম তা পাচ্ছি,” তিনি বলেন। “আমরা মূলত এটিকে আটকে রাখছি।”
ক্যালিফোর্নিয়া অতীতে একই ধরণের চুক্তিতে পৌঁছেছে। ২০১৯ সালে, চারটি প্রধান গাড়ি নির্মাতা প্রতিষ্ঠান গ্যাস মাইলেজ এবং গ্রিনহাউস গ্যাস নির্গমনের মান কঠোর করতে সম্মত হয়েছিল।
পোস্টের সময়: জুলাই-১২-২০২৩
